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なんのブーツでしょ?

昨年フレクソン復活で話題だったFT Boots。


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モデルは、Camo 。シェルのタングが迷彩カラーだから、
カモフラージュを略して、Camo。

シェルの構造はそのままライケル~クナイスルを経て、
K2からFT Boots として復活。


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サーモのインナーブーツが新型になり、
カナダのサーモインナーのメーカーのスペックで、
K2の中国の工場で生産。シェルも中国製。



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だから、見た目はフレクソンそのまま。



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・・・・なんだけど、問題はそのサーモのインナーブーツ。



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メーカーの資料からすると、
そのサーモインナーの加熱の加工の仕方が変わってきた。


以前は、サーモのオーブンにインナーブーツを入れて、
インナーを丸ごと加熱していた。120℃でね。


昨シーズンより、FT Boots になってからは、
インナーブーツはシェルに装着したまんまで、
ノズルから温風が出る機械で、
要するにドライヤーみたいなもので、
インナーブーツの内部から温める。
だからインナーブーツの外側はあまり暖まらないのね。



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縫い目も外縫いになってる。


ま、この新型のサーモインナーとサーモの仕方が、
いいかどうかは別として、
昨シーズンはこのインナーブーツを、
入れ替えて別のサーモインナーに
変えて使っているユーザーもいたしね。FGProとかのインナーね。




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で、結局これでもフォーミングのインナーにしちゃうユーザーも出てくる。


そう、落ちは結局フォーミングだったのでした。


普通のブーツは、ロア・シェルとアッパー・シェルの2ピース構造。


ところが、


このFTとかスノーボードのDeeluxeとか、
山スキーの兼用靴とか、テレマークのブーツとかは、3ピースの構造。
要するに、普通にあるつま先の部分の合わせの所。
水が入らないようにゴムが付いてる所ね。


それが無い。


フォーミングの時はホースが前にもある。
そう、フォーミングの液の出る所。
このホースは普通はこの合わせのゴムの所から出すんですよ。
それが、3ピースのシェルだとホースをタングの付け根の脇から出すんだよね。
これがまたやりにくい。ホースはまっすぐ出さずクロスに出すしね。
ホースは途中で引っこ抜くんだけど、なかなか抜けないんだよね。
また、2ピースのシェルは甲の所が巻き合わさっているのでいいんだけど、
3ピースのシェルは、フォーミングの発泡の内圧によって、
シェルも、かなり膨らんじゃうのでね。
やりにくいのよね。さいごは愚痴か?


でも、以前に試行錯誤したおかげで、
現在は普通に?ちょいと普通よりがんばらなきゃならないけど、
ま、普通に仕上がるようになったりして。


今年は、Camoのニューカラーで、Konflictが登場。


しかし、シェルに柄をプリントするなんてすごいよね。


いまだに、ブランドのロゴでさえシールのメーカーもあるのに・・・・・

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